LEXUS LS, комфортный, роскошный седан, привлекательный своим обликом и исключительными техническими характеристиками. Обтекаемая форма кузова, уменьшенные зазоры между панелями капота, багажного отделения и дверей и эргономичный дизайн зеркал заднего вида, установленных на дверях, обеспечивают самый низкий коэффициент аэродинамического сопротивления среди автомобилей класса "люкс", благодаря чему автомобиль обладает необычайной топливной экономичностью.
Lexus LS400 продержался в производстве более десяти лет, после дебюта в январе 1989 года на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе, и с тех пор неоднократно модернизировался в 1992, 1994 и 1997 годах. Самая серьезная модернизация Lexus LS400 произошла в 1998 модельном году, тогда был заметно осовременен дизайн кузова, на 30 л.с. повысилась мощность двигателя. Весной 2000 года Lexus LS400 уступил место на конвейере совершенно новой модели, которая получила обозначение LS430. В 2003 году во Франкфурте состоялась премьера последнего обновлённого Lexus LS430. Автомобиль отличается измененной формой передних и задних бамперов, более "зализанной" радиаторной решеткой, новыми фарами и "противотуманками". Плюс к этому задние фонари-новинки теперь выполнены с применением светильников на светодиодах. С точки зрения рабочих характеристик, расположенный ниже центр тяжести новой модели обеспечивает лучшую курсовую устойчивость и стабильность на любой скорости. Зеркала автоматически складываются, когда автомобиль неподвижен, что делает легче поиск места на переполненных стоянках. Фонари, освещающие дверной проем, гарантируют безопасность при посадке в машину в темное время суток. Мощный двигатель объемом 4,3 л обеспечивает автомобилю невероятно быстрый разгон - всего 6,3 с от 0 до 100 км/ч и максимальную скорость - 250 км/ч. Для удобства водителя коробка передач предлагает на выбор автоматический и ручной режимы управления.
В автомобилях Lexus прекрасные рабочие характеристики всегда сочетаются с высоким уровнем безопасности. Уменьшение ударного воздействия достигается за счет энергопоглощающих зон в конструкции кузова. В кузове имеется несколько таких "деформируемых зон" и элементов, усиливающих конструкцию. Для защиты водителя использована рулевая колонка, также поглощающая энергию удара еще до момента срабатывания подушек безопасности, которых в LS430 установлено больше, чем в любой из предыдущих моделей. В машине имеются две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, защищающие грудную клетку, брюшную полость и таз, подушки занавесочного типа по всей длине салона и - еще одна новинка от Lexus - новые подушки для защиты коленей водителя и переднего пассажира. В совокупности эти подушки защищают водителя и пассажира на переднем сиденье от головы и до колен, а пассажиры на заднем сиденье к тому же хорошо защищены от бокового удара.
Автомобиль оснащен множеством технических новинок: двигатель снабжен адаптивной электронной системой управления дроссельной заслонкой ETCS-i с усовершенствованной системой управления трансмиссией, обеспечивающей более плавное ускорение и оптимальную мощность двигателя;
комплекс стабилизации VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) объединяет работу АБС, системы электронного управления тормозами и распределением тормозных сил, traction control и системы стабилизации, управления подвеской, коэффициентом усиления и передаточным отношением рулевого механизма;
в США и Европе для Lexus LS430 предусмотрена пневматическая подвеска в качестве опции. Также настройка стандартной подвески зависит от рынка, для которого предназначен автомобиль. Так например, для Европы и России она жестче;
преднатяжение ремней безопасности;
четырехзонный климат-контроль, располагающий дефлекторами даже в потолке;
на LS 460 установлен новый восьмиступенчатый (!) автомат - конечно же электронный и адаптивный;
микроволновые радары и стереокамера, установленная под лобовым стеклом над зеркалом заднего вида. Теперь Lexus справляется с отслеживанием расстояния до впереди идущего автомобиля и самостоятельно набирает или снижает скорость.К тому же если автомобиль видит приближающееся препятствие, а водитель при этом повернул голову и не собирается реагировать на изменившуюся ситуацию, Lexus подаст сигнал писком. Поворот головы водителя отслеживает специальный датчик на рулевой колонке;
парктроник с десятью датчиками по периметру кузова - еще одна электронная система, которая позволяет Lexus парковаться в один заход даже в довольно стесненных условиях. Стоит включить заднюю передачу, как Lexus покажет на мониторе вид с хвостовой камеры и предложит на выбор способы парковки задом. Система оценит свободное пространство позади автомобиля, нарисует водителю на экране цель-прямоугольник и, при согласии последнего, начнет неистово крутить рулем, требуя от водителя лишь вовремя нажимать педаль тормоза;
система адаптивного освещения дороги Intelligent AFS. Она может изменять направление пучка света фар в зависимости от скорости движения и угла поворота рулевого колеса;
активные подголовники - они заранее мягко занимают именно то место, где находится ваш затылок в случае угрозы удара сзади;
на заднем стекле установлена солнцезащитная шторка с электроприводом, шторки с ручным приводом на стеклах задних дверей и датчик солнечного освещения, управляющий работой системы кондиционирования воздуха в задней части салона;
в список штатного и заказного оборудования Lexus LS430 входят надувные шторы, система дожимания полузакрытых дверей и крышки багажника, память положения кресел, зеркал и рулевой колонки, электронный ключ зажигания;
завершает картину кожаный салон ручной отделки с деревянными вставками, хромированными деталями, элегантными переключателями, а также мультимедийная система с голосовым управлением, объединившая в себе DVD-проигрыватель и навигационную систему.
Машина уже в продаже по ценам от $112 700 за обычную версию и от $120 300 за длиннобразную.
К сожалению, многие из серьезных опций в России недоступны - проблемы возникают с запрещенным в стране частотным диапазоном, обеспечивающим зрение японским радарам. А без этого теряют смысл и все электронные системы, в комплексе заботящиеся о безопасном движении автомобиля.
АвтоВаз рискует из-за долгов остаться без подшипников. Европейская подшипниковая корпорация – один из основных поставщиков предприятия – прекратит поставки своей продукции к концу февраля, если завод не расплатится по счетам, сообщает РИА «Новости». За последние три месяца АвтоВаз не перечислил ЕПК ни копейки, рассказал агентству генеральный директора предприятия Александр Копецкий. И теперь у корпорации просто нет средств закупить сырье под вазовский подшипник. Металлурги выставляют очень жесткие требования по оплате, подчеркнул представитель корпорации. Заводской конвейер уже останавливался из-за проблем с поставщиками, которые недовольны новым методом оплаты. Из-за трудностей, автогигант только 30 процентов своих обязательств оплачивает наличными, остальное – векселями. Впрочем, накануне, представители завода заявили, что договорились со всеми партнерами и вновь запустили конвейер, планируя погасить свои долги в течение полугода. Как выясняется, с производителями подшипников автогигант договориться не смог. Их в корне не устраивает оплата векселями. Но, по словам Копецкого, завод в ультимативной форме настаивает только на такой схеме и на компромиссы не идет. Производители подшипников несколько раз предупреждали АвтоВаз, что, не имея средств на закупку металла, они не смогут обеспечить конвейер завода комплектующими.
Сейчас из-за отсутствия сырья для производства подшипников, простаивают заводы в Волгограде и Саратове. Если ситуация не изменится, то планируются массовые сокращения персонала, заявил Копецкий.
Председатель правительства России Владимир Путин подписал распоряжение о субсидировании автокредитов для граждан РФ. Документом предусмотрено направить ассигнования федерального бюджета в размере 2 млрд рублей на предоставление в 2009 году российским кредитным организациям субсидий на возмещение выпадающих доходов, исходя из двух третьих ставки рефинансирования ЦБ РФ по кредитам, выданным российскими кредитными организациями в 2009 году физлицам на приобретение легковых автомобилей, произведенных в РФ, стоимость которых составляет не более 350 000 рублей.
Как сообщила сегодня пресс-служба правительства, соответствующее распоряжение № 139-р было подписано 9 февраля 2009 года. Минэкономразвития совместно с Минпромторгом поручено по согласованию с Минфином в месячный срок разработать и внести в правительство РФ правила предоставления данных субсидий.
В западных СМИ появилась информация о том, что британский производитель суперкаров McLaren увеличит производство машин с 100 до 1 тыс. штук к 2011 году, а после – до 4 тыс. в год.
В расширение производства компания готова вложить 250 млн евро. Часть этой суммы будет потрачена на строительство нового завода в Англии.
Известно также, что McLaren планирует начать разработку «бюджетных» моделей, которые смогут конкурировать с машинами Ferrari и Lamborghini.
